回乡的路,说长也长,说短也短。
说它长,是因为我所在的山西运城市离我的老家榆社县有五百多公里的路程,五百多公里,应该是一段很长的路吧!说它短,是因为改革开放三十年来,随着道路交通状况的不断改善,从原来回家要用两天的时间,逐渐缩短到现在只需六个多小时,六个小时也够短的了吧!
1988年,当爸妈得知我要嫁到运城的时候,心里是极大的不情愿。他们说,咱家离运城那么远,中途还得转车,回来一趟多不容易呀!我们就你一个姑娘,还嫁那么远,将来想见一次面也会很难的。
在当时,爸妈的担心不是没有道理的。那时候,运城至太原的南同蒲铁路线还是单行线,上下行的列车还要在某个站台上停车等候错车。火车头还是内燃机车,发出“啃哧、啃哧”的声音,像是没吃饱饭一样没劲。牵引力小姑且不说,每一个小站还都要停靠,就这样走一走,停一停,从运城到太原得用十二个小时。到达太原后因为不能及时赶上去榆社的火车,我就不得不在太原呆上一晚上。第二天再从太原转车到榆社还得三个多小时,就这样,一路回到家里,总得两天的时间。
尽管是这样,坐火车也是当时的首选。如果坐汽车,花的时间会更长。因为在霍州和灵石段的狭窄的山路上,常常有超载的拉煤炭的大卡车抢道,拥挤和堵车就是家常便饭,并且一堵就是几个小时,甚至一两天。有一年春节,我因为买不到火车票只好乘汽车,到了霍州段的时候,就遇到了堵车。大大小小的汽车首尾相接,在弯弯曲曲的山路上排起了长队。正值隆冬季节,刺骨的寒风呼啸着从门缝里、玻璃缝里挤进来,直往我的衣服里钻。四、五个小时过去了,可是车流却不见丝毫的挪动,我把包里能穿的能披的都套在身上,可还是挡不住寒风的袭击,都要被冻僵了,至尽想起那寒冷的感受还心有余悸。
从太原到榆社的公路就更别提了,都是盘山路。我坐过几次,每当严重超员的客车在蜿蜒的山路上行驶时,偶尔看一眼窗外,我就会被深不见底的沟壑吓得紧紧地闭上眼睛。当汽车爬到坡顶时,在山风的吹动下,随着车身的晃动,我的心就会提到嗓子眼。一路走来,我总是提心掉胆。在听说出了几起连车带人翻下深沟的事故后,我就宁愿在太原多等一天,也坚决不再坐汽车。
艰难的旅途让我感到回乡的路是那么漫长,可是再长的路也挡不住我思乡的心。每当我一想到自己当初不听爸妈的话,现在远离家乡,和爸妈团聚一次也这么辛苦的时候,就体会到了当初爸妈的提醒还是正确的,心里便会略过许多的愧疚。
九十年代初,南同蒲电气化复线铁路修建成功,电力机车取代了原来的内燃机车,南来北往的列车再不用停靠让行,而且速度也大大地提高了,运城到太原由原来的十二个小时缩短到九个小时。1997年4月1日,全国铁路实施第一次大面积提速,一夜之间,九个小时已经成为历史,取而代之的是七个小时。接下来的几年里,全国铁路建设迅猛发展,交通状况不断改善,从1997年到2004年,短短的七年时间里,全国铁路进行了五次大面积提速。第五次提速后,运城到太原开通了“子弹头”列车。流线型的“子弹头”呼啸着穿过村庄,穿过田野,它仅用五个小时就完成了原来十二个小时才能走完的路程。坐在豪华的有空调设备的子弹头车厢里,感觉是那么舒适,它风驰电掣般的速度让我感觉自己像在飞。
就在铁路交通飞速发展的同时,公路交通的发展也毫不逊色。继大运二级公路建成通车后,2003 年9月,大运高速公路通车,坐汽车到太原仅需四个小时。新建成的高速公路,宽敞笔直,中间是绿化带,南来北往的车辆各行其道。即使是在最艰难的霍州和灵石路段上,也再不用担心堵车了。更可喜的是2005年11月,太原至长治的太长高速公路通车,高速公路修到了我家门口,从太原到榆社仅需一个小时的时间了。现在的太长高速路,逢山挖洞,遇水架桥,再没有原来落差极大的盘山路让我害怕。坐上豪华的大巴车,一路上我既可以观看VCD影片,又可以欣赏沿途的风景,在不知不觉中,就回到了家。
当我第一次当天早晨从运城出发,当天下午就出现在爸妈面前的时候,他们都不敢相信这是真的。是呀,仅仅是十几年的时间,从原来要用两天的时间,缩短到现在只需六个多小时,这个巨变我连做梦都想不到!
就在即将结束这篇文章的时候,我又欣喜地获悉,明年我省将要修建大运高速铁路,全国铁路也将进行第六次大提速,到那时,运城到太原仅仅需要三个小时。
原来,回乡的路也可以这么短的呀!交通方便了,时间缩短了,我再不会为自己当年没有听爸妈的话而惭愧。爸妈也经常感慨道,原来距离并不是问题呀,幸亏当时没有因为路途的遥远而阻挠女儿的婚姻。
每当我走在回乡的路上,心里便会涌起无尽的感激之情:感谢我们的党和政府,是改革开放的好政策改善了我国的交通状况,使人们的出行变得如此便利,使我回乡的路变得越来越短。我相信,随着改革开放的不断深入,我国的交通会变得愈加方便快捷!我们伟大的祖国会变得更加繁荣昌盛、富强美好!